Il Mustang più forte per strada! Ford Mustang GTD nella classe GT3
June 25, 2024
Ford è attualmente il marchio che comprende di più gli appassionati di automobili e crediamo che nessuno non sarebbe d'accordo. Dall'F150 Raptor al Mustang e persino al Focus Rs, Ford ha il modello giusto per la fuoristrada, la guida per binari e la deriva. Tuttavia, al giorno d'oggi, è sorprendente che Ford stia ancora rilasciando auto a benzina ad alte prestazioni per le corse, in particolare per la categoria ISMA GT Daytona, considerando anche la categoria GT3. Il Mustang GTD, creato da Ford, è il Mustang più potente di sempre.
Il GTD è stato effettivamente sviluppato l'anno scorso sulla base della piattaforma S650 Mustang di settima generazione ed è stato riprogettato dalla società di corse multimatica con ampie modifiche della gara sia all'interno che all'esterno. A parte il telaio, il vetro e alcune parti interne, la GTD non condivide quasi nulla con il normale Mustang. L'ingegnere capo della GTD ha dichiarato che "questa vettura non ha punti deboli in curva, presa, frenata e accelerazione" e può far funzionare il North Loop Nurburgring in meno di sette minuti.
L'aspetto della GTD è più aggressivo, con tutte le aperture e le parti aerodinamiche progettate per la massima aerodinamica. Presenta anche componenti aerodinamici attivi, con le alette anteriori e l'ala posteriore che utilizzano un sistema di controllo idraulico DRS. La staffa dell'ala posteriore viene fissata direttamente sopra l'assale posteriore, consentendo alla forza a basso di influenzare direttamente le ruote posteriori. Il telaio è racchiuso in fibra di carbonio piatto e il corpo è allargato di quattro pollici con un ampio rivestimento in fibra di carbonio. L'auto è disponibile in un colore rosso di fiamma, con altri cinque colori disponibili.
Le ruote del GTD sono cerchi in lega di magnesio leggero da 20 pollici, abbinati a pneumatici composti Michelin R con larghezza di 345 mm e 375 mm nella parte anteriore e posteriore, rispettivamente. I freni utilizzano un sistema di frenatura in ceramica in carbonio.
L'interno mantiene il normale cruscotto Mustang, incluso il doppio cruscotto LCD da 12,4 pollici e il display multimediale da 13,2 pollici. La console centrale aggiunge due pulsanti per controllare le modalità di guida e il sollevamento dell'assale anteriore. Il volante ha cambi di pagaia in lega di titanio e i sedili sono sedili a secchio forniti da Recaro.
Il più grande cambiamento è la rimozione dei sedili posteriori per ospitare il sistema di sospensione Pushrod, con una copertura trasparente specificamente fatta per il sistema di sospensione in modo che i proprietari possano ammirarlo in qualsiasi momento, simile al vano motore a medio motore di una Ferrari.
Anche la sospensione semi-attiva semi-attiva della valvola di diapositiva DSSV semi-attiva è degna di nota, in grado di regolare la durezza degli ammortizzatori in 10 millisecondi in base a diversi angoli. La rigidità a doppia molla a doppia molla a guida idraulica può fornire due altezze di guida, con una capacità di abbassamento di 40 mm in modalità gara.
La Mustang GTD sarà realizzata a mano e prodotta per due anni, senza ancora prezzi finali, ma previsto che superi i $ 325.000. Nonostante ciò, Ford ha già ricevuto 7.500 domande di acquisto negli Stati Uniti e in Canada. Ford non ha rivelato l'esatta quantità di produzione, ma si stima che non tutti i potenziali acquirenti saranno soddisfatti, con la produzione probabilmente non superiore a 2.000 unità.
